Η συμπεριφορά των οχημάτων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα
(Alternative Fuel Vehicles AFVs) όταν εμπλακούν σε συμβάν πυρκαγιάς, απασχολεί
πλέον σοβαρά την διεθνή κοινότητα.
Σε αυτά τα οχήματα περιλαμβάνονται τα υβριδικά και αμιγώς
ηλεκτρικά που φέρουν συσσωρευτές
(μπαταρίες), καθώς και εκείνα που χρησιμοποιούν υγροποιημένα και συμπιεσμένα
αέρια καύσιμα.
Ιδιαίτερος προβληματισμός για τα ζητήματα ασφαλείας, σαφώς
και επικρατεί εκεί όπου οι συγκεντρώσεις αυτών των οχημάτων είναι μεγάλες και ο
συνδυασμός με την ύπαρξη μεγάλου πληθυσμού, καθιστά ακόμα μεγαλύτερη την
διακινδύνευση σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Ειδικά στο χώρος της ναυτιλίας, μετά και από μεγάλα ατυχήματα
εξαιτίας πυρκαγιάς, σημειώθηκε μεγάλος
προβληματισμός, υποχρεώνοντας σε λήψη συγκεκριμένων μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τουλάχιστον μέχρι σήμερα, για την
προστασία από τη συγκεκριμένη διακινδύνευση δεν υπάρχουν εναρμονισμένοι διεθνείς
και ευρωπαϊκοί νομοθετικοί κανόνες.
Προς το τέλος του
2023, πρώτο το Υπουργείο εμπορικής
Ναυτιλίας στην πατρίδα μας, με σχετική εγκύκλιο του Λιμενικού Σώματος, προχώρησε στην «σύσταση» μιας σειράς κατευθυντηρίων οδηγιών και συστάσεων προς τα Ε/Γ-Ο/Γ
και Φ/Γ-Ο/Γ πλοία που εκκινούν από ελληνικό λιμένα και μεταφέρουν ηλεκτρικά ή υγρεριοκίνητα οχήματα (AFVs), με
σκοπό την πρόληψη και τον περιορισμό του κινδύνου πρόκλησης πυρκαγιάς και
έκλυσης τοξικών αερίων στους χώρους μεταφοράς οχημάτων.
Κατά τη φόρτωση συστήνεται
η καταγραφή του είδους τους και της θέσης στην οποία στοιβάζονται επί του
πλοίου και η τοποθέτηση από το πλήρωμα κατάλληλης σήμανσης σε εμφανές σημείο
των οχημάτων. Παράλληλα θα επισημαίνεται στους επιβάτες-οδηγούς τους, η ανάγκη για άμεση ενημέρωση του πληρώματος σε
περίπτωση λήψης οποιασδήποτε ένδειξης συναγερμού από το όχημά τους.